攀西绿色新引擎，“氢”装上阵绘蓝图——氢能源卡车在攀西大地试运行
2023年11月29日，在攀枝花的蓝天白云下，装载着矿业公司秀水河铁精矿的氢能重卡川K00000F驶入攀枝花大西南货场。这是氢能源攀西物流线的首次示范运行，标志着氢能重卡在攀枝花运输线常态化规模化运行具备成熟条件，催生一条氢能源重卡物流运输的大动脉，为下一步工作打下坚实基础，顺利完成阶段性目标。
为保此次氢卡成功试运行，通宇物流积极响应集团号召，整合现有存量资源，充分利用自身优势，挖掘潜力、盘活存量。通宇物流各部门在董事长唐建华领导下通力合作，通过充分的市场调研，选择对目前闲置的7辆氢能源卡车作为突破点，选定2辆氢卡调配至攀枝花试运行。确定目标后，通宇物流各部门从氢能源市场调研开始，到选择运营场景，制定测试方案，倒排时间节点，最后落实氢卡试行，确保氢卡测试项目的顺利进行。
通宇物流西昌钒钛作为本次氢卡测试的主要实施部门，对外积极主动联系氢源，了解攀枝花市氢气生产、加氢站建设及相关氢气应用场景情况；对内与通宇物流运营管理部、财务管理部、天辰公司沟通协调，制定各部门职责，确保该项目按照时间要求顺利推行。并汇同运管部对氢能重卡的具体实施流程进行梳理，形成氢能源车辆运行测试方案。对运行模式、测试路线、成本分析进行细化。
氢卡运行由盐边顺通物流有限公司开展，测试期间由顺通公司提供挂车和驾驶员，对所有成本进行单独核算，最后比对氢卡和油卡成本和利润。
测试具体线路为马脖子脱水站至攀枝花各站台（桐子林、密地、倮果、攀枝花渡钢线等），线路固定，运输里程（单边30公里～50公里）在合理范围内，可发挥氢能源重卡的优势。
车辆运行成本包括挂车租赁费、维修费、加氢费及驾驶员薪酬等，通宇物流西昌钒钛将测试结果与燃油车经济性进行综合比较，并对氢能重卡的下一步运行提出意见建议并做出预案，报总公司及集团相关部门审核。根据测试结果分析提出7辆氢能源车盘活处置方案。
本次试运行线路为马脖子脱水站至攀枝花大西南货场，实际运行里程为58公里。截止12月3日，川K00000F共计完成运输9次，净重256.5吨；川K16616F完成运输6次，净重171.5吨。氢卡车加氢量合计139.6kg，与传统燃油卡车进行经济性比较，成本有所降低，后续将持续跟踪相关数据，为将来大规模推广提供数据支持。
在攀西阳光的照耀下，通宇物流正跑上氢卡运输新赛道。本次跨区域调动氢能重卡的测试运行，将对通宇物流及集团公司在盘活闲置资产、合理利用存量资源方面提供更多的思路。车轮滚滚的重型卡车，正“氢”力向前。
为保此次氢卡成功试运行，通宇物流积极响应集团号召，整合现有存量资源，充分利用自身优势，挖掘潜力、盘活存量。通宇物流各部门在董事长唐建华领导下通力合作，通过充分的市场调研，选择对目前闲置的7辆氢能源卡车作为突破点，选定2辆氢卡调配至攀枝花试运行。确定目标后，通宇物流各部门从氢能源市场调研开始，到选择运营场景，制定测试方案，倒排时间节点，最后落实氢卡试行，确保氢卡测试项目的顺利进行。
通宇物流西昌钒钛作为本次氢卡测试的主要实施部门，对外积极主动联系氢源，了解攀枝花市氢气生产、加氢站建设及相关氢气应用场景情况；对内与通宇物流运营管理部、财务管理部、天辰公司沟通协调，制定各部门职责，确保该项目按照时间要求顺利推行。并汇同运管部对氢能重卡的具体实施流程进行梳理，形成氢能源车辆运行测试方案。对运行模式、测试路线、成本分析进行细化。
氢卡运行由盐边顺通物流有限公司开展，测试期间由顺通公司提供挂车和驾驶员，对所有成本进行单独核算，最后比对氢卡和油卡成本和利润。
测试具体线路为马脖子脱水站至攀枝花各站台（桐子林、密地、倮果、攀枝花渡钢线等），线路固定，运输里程（单边30公里～50公里）在合理范围内，可发挥氢能源重卡的优势。
车辆运行成本包括挂车租赁费、维修费、加氢费及驾驶员薪酬等，通宇物流西昌钒钛将测试结果与燃油车经济性进行综合比较，并对氢能重卡的下一步运行提出意见建议并做出预案，报总公司及集团相关部门审核。根据测试结果分析提出7辆氢能源车盘活处置方案。
本次试运行线路为马脖子脱水站至攀枝花大西南货场，实际运行里程为58公里。截止12月3日，川K00000F共计完成运输9次，净重256.5吨；川K16616F完成运输6次，净重171.5吨。氢卡车加氢量合计139.6kg，与传统燃油卡车进行经济性比较，成本有所降低，后续将持续跟踪相关数据，为将来大规模推广提供数据支持。
在攀西阳光的照耀下，通宇物流正跑上氢卡运输新赛道。本次跨区域调动氢能重卡的测试运行，将对通宇物流及集团公司在盘活闲置资产、合理利用存量资源方面提供更多的思路。车轮滚滚的重型卡车，正“氢”力向前。